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中新社瑞士達沃斯1月19日電　題：如何推動智能時代的東西方合作？
——專訪世界經濟論壇執行董事、世界經濟論壇2025年年會總體負責人米雷克·杜謝克
中新社記者　馬秀秀

世界經濟論壇2025年年會將於1月20日至24日在瑞士東部小鎮達沃斯舉行，屆時全球商業領袖將齊聚一堂，圍繞“智能時代的合作”主題展開探討。

世界經濟論壇年會多年來一直聚焦全球面臨的變化與挑戰，每年議程都會根據最緊迫的議題進行調整。今年論壇主題“智能時代的合作”反映了當今技術進步與全球合作需求之間的矛盾與機遇。世界經濟論壇執行董事、世界經濟論壇2025年年會總體負責人米雷克·杜謝克（Mirek Dušek）近日接受中新社“東西問”專訪，分享了他關於智能時代為全球經濟和社會帶來的深遠影響，以及中國在推動智能技術創新和發展方面表現的看法。

現將訪談實錄摘要如下：

中新社記者：為何將今年論壇主題定為“智能時代的合作”？

米雷克·杜謝克：當今世界處於一種非常矛盾的狀態，一方面，我們在地緣政治、經濟和社會領域看到令人擔憂的分裂；另一方面，我們正經歷著一個指數級創新和技術進步的時代。分裂和非凡的技術進步，這兩種在許多方面相互矛盾的力量，發展速度大致相當，突顯了我們需要抓住機會，開始構建更具生產力、包容性和可持續性的經濟，同時盡量減少風險。

因此，一方面人們確實可以稱我們所處的時代為“分裂時代”——其特徵是經濟分裂、關稅和貿易限制激增、資本流動受阻以及技術脫鈎風險加劇，這些都在加深全球經濟中的裂痕和低效現象。然而，另一方面，我們也進入了“智能時代”，這一時代以各類技術的指數級進步為基礎，如果運用得當，可以削弱分裂的影響，或者最大限度地減少分裂的拖累。

在這一充滿動態變化的背景下，第55屆世界經濟論壇年會以“智能時代的合作”為主題召開，將探討如何重塑合作創新的能力，以應對共同挑戰，並圍繞一個務實、以人為本的議程開展。

中新社記者：您如何定義“智能時代”？您認為它正在或將對全球經濟和社會產生哪些深遠影響？

米雷克·杜謝克：我們今天所看到的是，各類技術——包括人工智能和機器學習、氣候與能源轉型相關技術、量子技術、機器人和自動化、太空技術、生物經濟、半導體、傳感器和物聯網等——正在經歷一個快速且指數級增長的創新、投資和應用時期。“智能時代”反映了這些新興技術在社會和行業中推動的深刻且多方面的變革。

這一轉型超越了以往經濟轉型的範疇，不僅是一場技術革命，而是一次全面的變革，可與從農業社會向工業社會轉變的過程相媲美，但其速度要快得多。這也代表了社會經濟變革和增長驅動因素的巨大轉變。從容應對這一轉型帶來的機遇和風險很重要——雖然我們可以預期“智能時代”將徹底變革產業、提高生產力並促進創新，但我們也必須認識到，這一轉型需要新的技能、監管框架和倫理考量，以確保技術惠及所有人。

中新社記者：可否簡要介紹今年論壇中國企業參與情況？

米雷克·杜謝克：來自大中華區的70多位商業領袖將出席本次年會。他們來自不同行業，預計將參與多場會議和互動，為全球對話與合作貢獻來自中國視角的見解和思想領導力，以共同應對最緊迫的問題。

中新社記者：您如何評價中國在推動智能技術創新和發展方面的表現？

米雷克·杜謝克：中國是全球技術創新的重要引領者，在電池、電動汽車、人工智能、智能基礎設施和5G技術等領域取得了重大進展。中國製造商正在利用智能技術推動行業轉型。這也體現在我們的工作中，例如，我們看到超過40%的“全球燈塔網絡”工廠（世界經濟論壇的一項倡議）位於中國，這些工廠在大規模部署先進製造技術方面處於領先地位。

中新社記者：人工智能和數字技術推動了全球化，但也帶來了不平等現象。您認為，在“智能時代”應如何縮小技術鴻溝，讓技術進步惠及更多人？

米雷克·杜謝克：在全球範圍內，“智能時代”將對新興經濟體和發達經濟體產生相似的影響。儘管對關鍵技術的開發目前主要集中在科技中心，但我們必須確保這些技術帶來的益處是可及的。如果能够實現技術的公平可及性，將使新興經濟體在多個關鍵領域實現跨越式發展，因為這些技術將為它們提供實現指數級擴展解決方案所需的工具。

當前全球經濟增長率仍低於過去30年來約4%的全球增長率，且各地區增長情況不平衡，政策制定者和企業需要著眼於未來的新領域和增長源。創新將在加速全球經濟復蘇、實現可持續和具有韌性的增長方面發揮核心作用。例如，有數據顯示，數字經濟多年前已佔全球GDP的15.5%，並可能佔到未來十年全球經濟中新創造價值的70%的基礎；僅人工智能一項就可能每年為全球經濟增加2.6萬億至4.4萬億美元的等值產出，同時提高生產率。所有這些都是“智能時代”的技術成果可轉化為良好增長和為人們帶來積極經濟成果的方式。

中新社記者：在推動“智能時代”的東西方合作中，企業、政府和非政府組織應分別扮演什麼角色？世界經濟論壇作為國際合作平台，將如何推動“智能時代”的合作與發展？

米雷克·杜謝克：世界經濟論壇為利益相關方建立有意義的聯系提供了一個全球性的、公正的平台，以建立信任並制定合作與進步的倡議。當今競爭與衝突加劇，同時技術變革也在進行之中。諸如生成式人工智能等前沿技術的快速發展和應用正蓄勢待發，重新塑造經濟和社會。負責任地利用前沿技術以及應對世界上的其他共同緊迫任務，不能由單一國家獨自完成，而祗能通過多邊和多利益相關方的合作機制實現。中國與世界經濟論壇長期保持合作關係，這種合作通過達沃斯年會、新領軍者年會等持續深化。（完）

來源中新社

輝達執行長黃仁勳來台，動作備受外界矚目，18日中午於台灣傳統懷舊料理「磚窯」席開至少5桌，宴請35位科技業大老，除廣達集團董事長林百里、華碩集團董事長施崇棠、和碩董事長童子賢外，這次台積電董事長魏哲家也現身，加入聚餐行列。而他也透露今天晚上將於與台積電創辦人張忠謀共進晚餐，並透露於其住家、由夫人張淑芬女士親自下廚。

輝達執行長黃仁勳來台第三天首次作東，今（18）日他再度選在「磚窯」台菜餐廳宴請台廠科技業大老。黃仁勳被問到品嚐什麼菜色，便立刻興奮地回答「雞腿、芋頭湯一定會吃」。去年5月，黃仁勳同樣在這家餐廳招待供應鏈合作夥伴，當時點了約10道家常菜，每桌價格約在4600多元左右，相當平易近人。

黃仁勳本次於台灣預計停留7日，17日黃仁勳、魏哲家已於文華東酒店進行午宴；他感謝台積電團隊的辛勞，並感謝魏哲家辛勤的工作，針對今年即將放量的B系列GPU，將採用台積電 CoWoS-L的新技術。

黃仁勳18日受訪時強調，絕對會在5月Computex再次來台。業界預估，進入GB系列量產進度關鍵期，再延下去CSP業者恐將失去耐心，黃仁勳屆時將是要驗證GB系列量產進度。

中新社成都1月12日電　（單鵬）嗡鳴聲中，一架無人機騰空而起，攜帶十餘管血液樣本飛向十餘公里外的綜合醫院……這是成都市龍泉驛區打造的低空醫療物資配送項目。無人機配送航線的開通，為一家坐落在半山腰的鄉鎮衛生院解決了檢測樣本運輸難題。

成都市龍泉驛區山泉鎮公立衛生院位於龍泉山半山腰。以往，每天一班的運輸車是這座衛生院向外運送檢測樣本的唯一途徑。由於運輸線路長等緣故，從採集樣本到拿到報告，患者要等待一兩天。“無人機的運輸時間僅為12分鐘，大大縮短了標本轉運時間，我們現在實現了當天採樣、當天檢測、當天出報告。”該院院長嚴次玲對這一變化感到欣喜。

成都市龍泉驛區低空醫療物資配送項目，是成都首個常態化低空醫療物資配送項目，亦是成都探索低空經濟應用場景的縮影。2024年以來，成都將低空經濟作為重點發展產業鏈。從物流運輸到短途客運，從文旅體驗到無人機測試，成都現已培育低空應用場景14個，開通航線71條。

近來，多條短途客運和貨運航線在成都開通。去年12月中旬，成都淮州—閬中古城通航載人運輸航線正式開通，“從成都前往閬中，坐動車要2個半小時；乘坐短途航線效率更高，從起飛到降落祗需40多分鐘。”不久前，旅客郝偉懷著好奇心乘坐比奇空中國王C90雙發飛機。雖是小飛機，郝偉卻不感到顛簸。飛行途中，“天府之國”的山川湖泊、農田屋舍盡收眼底，“如果價格合適，未來我還願意搭乘短途航線出行。”

“截至本月8日，我們已順利執行成都淮州—閬中古城6個往返航班，每趟幾乎滿座。”四川通用航空投資管理有限責任公司總經理吳峰表示，通航商業載客運輸仍是新鮮事物，該航線與旅行社合作，共同拓展市場，首階段運行計劃於1月19日結束，“首階段運行的主要目的是培育消費市場，很多旅客反饋‘體驗很好’‘願再嘗試’。2025年我們計劃加密該航線為每天一班往返，並根據市場情況開通新航線。”

在成都，“低空+文旅”也在走熱。成都崇州擁有中國西南地區最大的高空跳傘基地。憑藉空域優勢，當地解鎖多元化低空旅遊場景，如低空觀光、個人娛樂飛行等。成都市交通運輸局數據顯示，去年成都空中游覽、跳傘運動等低空文旅飛行已達到3.7萬餘架次，其中崇州豪芸機場高空跳傘突破1.5萬人次。

“與2023年相比，2024年跳傘體驗人數增加了近二分之一，主要以年輕群體為主。”崇州豪芸機場跳傘教練鄧業東說，跳傘運動在中國還比較“年輕”，低空經濟對於這項極限運動的推廣，無疑是一個利好。

成都是中國工業無人機研發製造重鎮，現擁有百餘家無人機產業鏈供應鏈企業。由於每架無人機在出廠前都需要測試，近幾年，越來越多的無人機湧入位於成都彭州的國家級民用無人駕駛航空試驗基地“天空之眼”開展測試。該基地運營部經理周揚表示，2023年空域改革後，該基地空域面積和海拔高度均有昇級，目前已與百餘家無人機企業開展合作，日均飛行量超過100架次。

依託於試驗基地，中國首個“無人機4S店”——低空經濟智能化設備展銷中心近日在“天空之眼”投入試運營，該中心對外展示、銷售物流無人機、大型測繪無人機等多個機型以及雷達等設備。“因為空域限制，客戶在城區採購或維修工業無人機，很難當場測試飛機性能。”周揚說，“中心瞄準了這一痛點，客戶在這裡挑選機型或維修飛機，可以隨時讓無人機昇空、測試性能。因此我們對這一商業模式的前景很有信心。”（完）

來源中新社