編按：是2026年爆發於伊朗及波斯灣沿岸地區的一場區域性戰爭。2月28日，美國與以色列大規模空襲伊朗的軍事設施及軍政領導層，擊斃統治伊朗逾36年的最高領袖阿里·哈米尼及大量軍政要人。空襲也波及民用區域，造成包括米納卜一所學校的學齡兒童在內的平民傷亡。伊朗隨後以飛彈和無人機襲擊以色列本土、美國在中東的美軍基地以及多個海灣國家的民用設施，並襲擊航經荷莫茲海峽的商船和油輪，嚴重影響地區航運和全球能源供應。此後，戰事蔓延至黎凡特、紅海及印度洋周邊地區。美伊雖於6月曾達成臨時停火協議，啟動談判，但不久後重新開火，衝突至今未結束。
為解析這宗二十一世紀重大國際事件——美以伊戰爭（英語：US–Israel War on Iran，波斯語：جنگ آمریکا و اسرائیل با ایران），中華新聞通訊社與中華時報聯合推出專題，梳理戰事脈絡，探討局勢演變與未來走向，以饗讀者。
美以對伊戰爭第250天（2026年11月4日）
自美國和伊朗簽署諒解備忘錄以來已過去140天，自雙方爆發戰爭以來已過去250天，事態在多個方面持續發展，其中最突出的方面如下：
伊朗
伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫斷言，美國人拒絕戰爭是出於良心或生活成本的考慮，並表示支持這一觀點。
伊朗革命衛隊宣布，在防空系統偵測到一架美國MQ-9無人機飛越霍爾木茲海峽後，將其擊落。該革命衛隊指出，這是伊朗宣布擊落的第56架同類型無人機。
伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊表示，卡達將繼續進行斡旋努力，並在德黑蘭和華盛頓之間傳遞意見。
巴蓋伊強調，除非伊朗的合理要求得到滿足，否則就無法談論恢復該地區的安全。他強調，必須停止所有戰線（包括黎巴嫩戰線）的戰爭，這是達成任何協議的基本條件。
伊朗最高國家安全委員會秘書穆赫辛·雷扎伊表示，如果華盛頓想要開放霍爾木茲海峽，就必須對伊朗提出的七項條件作出全面明確的回應，並採取相應的行動。
伊朗新聞社通報稱，週二，該國南部格甚姆島發生五次爆炸。該機構引述格甚姆島一些居民的話說，他們看到兩架飛機在島上空飛行。
伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇表示，透過卡達和巴基斯坦調解人進行的諮詢非常密集。
《華爾街日報》引述地區官員、安全公司和分析家的話說，伊朗最近幾週發射了裝載炸藥的水下無人機。
該報還補充說，伊朗在同一時期使用了火箭推進榴彈，並部署了專門小組在船上安裝水雷。
美國
美國總統川普表示，伊朗戰爭是共和黨在選舉中失利的原因之一，但他並不後悔發動這場戰爭。
美國總統川普表示，美國並沒有與伊朗進行真正的戰爭，因為與伊朗的對抗並沒有達到傳統戰爭的程度，例如兩次世界大戰或正在發生的烏克蘭戰爭。根據《金融時報》報道，川普在演講中補充說，美軍使用 B-2 轟炸機襲擊了伊朗，摧毀了其核能力，之後又進行了進一步的打擊，並強調他不認為美國與伊朗處於戰爭狀態。
川普：我們目前沒有打擊伊朗的計畫。
美國總統川普在接受福克斯新聞採訪時宣布，美軍昨晚對伊朗一處防空設施發動了有限襲擊。
川普補充說：“我們應該從伊朗得到比從委內瑞拉得到的更多。”
各國因應
英國海事貿易行動處 (UKMTO) 報告稱，收到有關阿曼海岸 14 海浬處發生事件的報告。
中國支持透過談判解決德黑蘭和華盛頓之間的爭端。
評論分析
《華爾街日報》：川普的盟友將共和黨敗選歸咎於伊朗戰爭
《華爾街日報》引述美國總統川普身邊人士的話說，與伊朗的戰爭已經進入第八個月，而且沒有結束的跡象，這是共和黨大敗的主要原因，並指出這場戰爭導致能源價格急劇上漲。
該報引述一些白宮官員和共和黨盟友的話說，這場戰爭是“一個錯誤”，他們認為，如果衝突在幾個月前結束，中期選舉的結果將會截然不同。
該報引述官員的話補充道，作為對戰爭後果進行全面審查的一部分，川普可能會對其團隊進行調整。目前，美國政府內部正就應對戰爭後果的責任問題展開相互指責。
該報指出，川普政府內外的顧問都在警告他，他的政治遺產將與這場戰爭緊密相連，這場戰爭是他去年二月與以色列合作發動的。
儘管受到製裁，伊朗船隻仍繼續穿越蘇伊士運河、英吉利海峽和太平洋駛向俄羅斯
2026 年 7 月 25 日至 11 月 3 日期間，五艘受美國制裁的伊朗貨船抵達俄羅斯港口或等候區，而第六艘貨船則繼續穿越英吉利海峽前往俄羅斯城市聖彼得堡。
半島電視台開源部門審查了來自 Marine Traffic 平台的導航數據，數據顯示，儘管這六艘船已被列入美國制裁名單，但它們仍然繼續在從東南亞、印度洋和蘇伊士運河一直延伸到英吉利海峽、波羅的海和太平洋的海上航線上活動。
兩次到達，間隔40分鐘。
最近一次到港記錄是在 11 月 3 日星期二，當時伊朗貨船 AYSAN（國際海事識別號為 9165803）於當地時間上午 9 點 09 分抵達俄羅斯遠東符拉迪沃斯托克港。
在俄羅斯的另一邊，伊朗貨櫃船 ZARDIS 號（國際海事識別號 9349679）於當天凌晨 2 點 49 分抵達波羅的海聖彼得堡港的等候區。
將這兩個時間轉換為協調世界時 (UTC) 後，可以看出“愛山”號於 11 月 2 日晚上 11:09 到達，而“扎爾迪斯”號於同一天晚上 11:49 到達，儘管兩艘船位於俄羅斯的不同地點，但兩者之間僅相差 40 分鐘。
MarineTraffic 數據顯示，「伊桑號」停靠在符拉迪沃斯托克港，而「札爾德斯號」則記錄了其抵達聖彼得堡候船區的情況，目的地仍列為俄羅斯布龍卡港。
港口記錄顯示，「亞洲號」於 7 月 28 日離開利比亞米蘇拉塔港，8 月 14 日穿越蘇伊士運河，然後在 9 月和 10 月期間停靠馬來西亞和中國的港口，之後北上，於 11 月 3 日抵達俄羅斯符拉迪沃斯托克港。
札爾德斯…從馬來西亞到波羅的海
港口記錄顯示，伊朗貨櫃船「札爾迪斯」號自10月2日起一直停泊在馬來西亞巴生港的等候區，於馬來西亞當地時間10月9日凌晨離開。
離開馬來西亞後，該船向西駛過印度洋、亞丁灣和紅海，於 10 月 21 日穿過蘇伊士運河，然後繼續航行穿過地中海、英吉利海峽和北海，並於 11 月 3 日黎明抵達芬蘭灣和聖彼得堡的船舶等候區。
尼拉2：一艘受罰的船穿越英吉利海峽
當 Zardes 號抵達聖彼得堡地區時，另一艘伊朗貨櫃船 NYRA 2 號（國際海事識別號 9241487）正繼續向東穿越英吉利海峽。
導航數據顯示，該船於 11 月 3 日在多佛爾海峽附近航行，目的地為俄羅斯聖彼得堡港。
根據影像中記錄的最新航程數據，該船預計於 11 月 10 日抵達俄羅斯港口，但該日期可能會有所變動。
港口記錄顯示，該船在離開孟買地區之前，曾在馬來西亞和幾個印度港口之間航行，於 10 月 6 日離開孟買地區，向西穿過阿拉伯海、亞丁灣和紅海，於 10 月 22 日穿過蘇伊士運河，然後繼續穿越地中海到達英吉利海峽，最終抵達波羅的海。
先前曾三度造訪俄羅斯港口
7月25日，伊朗貨櫃船「貝赫塔號」（國際海事識別號為9349590）於當地時間22:02抵達俄羅斯聖彼得堡附近的普龍卡港，並於隔天啟航。
大約三週後，貨櫃船 SHABDIS（國際海事識別號為 9349588）於 8 月 18 日抵達聖彼得堡船舶等候區，並停留至 8 月 20 日，據 Marine Traffic 記錄顯示。
第三艘船「FLEXI 2」（9246322）於9月28日抵達布龍卡港，並於同月29日離開。
制裁和曾經用名
為了核實這些船隻的狀態，開源部門將它們的國際海事識別號碼 (IMI) 與美國財政部外國資產控制辦公室(OFAC) 的記錄進行了比較，發現 Zardis、Aisan、Behta 和 Shabdis 四艘船隻被列入美國對伊朗航運公司 (IRISL) 的製裁名單，其中包括 2018 年 1 月 5 日採取的行動。
這兩艘船「Nira 2」和「Flexi 2」被美國財政部於2025年7月30日宣布列入製裁名單，這是另一個與伊朗有關的航運網絡的行動的一部分。
這兩艘船在先前的訴訟程序中並未以現名出現；「Nera 2」號以其原名「BERTIE」登記，而「Flexi 2」號則以「TEX」登記。調查部門透過它們的國際海事識別號碼（IMI）確認了它們的身份，儘管船名已更改，但IMI號碼仍然與船舶關聯。
這些航程表明，受美國制裁的伊朗貨船通過不同的海上航線，歷時三個多月，往波羅的海和太平洋沿岸的俄羅斯港口運輸貨物的規模。
將航行數據與制裁記錄進行比較，還可以追蹤這六艘船的身份，包括那些更改了船名的船隻，並記錄它們的航行路線和到達時間。
來源：半島電視台
