編按：是2026年爆發於伊朗及波斯灣沿岸地區的一場區域性戰爭。2月28日，美國與以色列大規模空襲伊朗的軍事設施及軍政領導層，擊斃統治伊朗逾36年的最高領袖阿里·哈米尼及大量軍政要人。空襲也波及民用區域，造成包括米納卜一所學校的學齡兒童在內的平民傷亡。伊朗隨後以飛彈和無人機襲擊以色列本土、美國在中東的美軍基地以及多個海灣國家的民用設施，並襲擊航經荷莫茲海峽的商船和油輪，嚴重影響地區航運和全球能源供應。此後，戰事蔓延至黎凡特、紅海及印度洋周邊地區。美伊雖於6月曾達成臨時停火協議，啟動談判，但不久後重新開火，衝突至今未結束。
為解析這宗二十一世紀重大國際事件——美以伊戰爭（英語：US–Israel War on Iran，波斯語：جنگ آمریکا و اسرائیل با ایران），中華新聞通訊社與中華時報聯合推出專題，梳理戰事脈絡，探討局勢演變與未來走向，以饗讀者。
美以對伊戰爭第250天（2026年11月4日）
自美國和伊朗簽署諒解備忘錄以來已過去140天，自雙方爆發戰爭以來已過去250天，美國中期選舉結果揭曉，引發全球政壇與戰略格局的強烈震盪。民主黨在此次選舉中大獲全勝，一舉奪回國會參、眾兩院的控制權，直接終結了共和黨的執政「三駕馬車」優勢。這一選舉結果隨即成為美伊戰事雙方交鋒的新核心。
這場遠在中東的戰火成功「逆流」改變了美國的國內政治版圖。民主黨全面掌控國會為美伊停火談判注入了新的變數，但川普強硬的「否決權」表態與伊朗「和戰兩手」的戒備姿態，令這場衝突的下一步走向依然處在危險的十字路口。
事態在多個方面持續發展，其中最突出的方面如下：
伊朗
伊朗議會議長穆罕默德·巴格爾·卡利巴夫斷言，美國人拒絕戰爭是出於良心或生活成本的考慮，並表示支持這一觀點。
伊朗革命衛隊宣布，在防空系統偵測到一架美國MQ-9無人機飛越霍爾木茲海峽後，將其擊落。該革命衛隊指出，這是伊朗宣布擊落的第56架同類型無人機。
伊朗外交部發言人伊斯梅爾·巴蓋伊表示，卡達將繼續進行斡旋努力，並在德黑蘭和華盛頓之間傳遞意見。
巴蓋伊強調，除非伊朗的合理要求得到滿足，否則就無法談論恢復該地區的安全。他強調，必須停止所有戰線（包括黎巴嫩戰線）的戰爭，這是達成任何協議的基本條件。
伊朗最高國家安全委員會秘書穆赫辛·雷扎伊表示，如果華盛頓想要開放霍爾木茲海峽，就必須對伊朗提出的七項條件作出全面明確的回應，並採取相應的行動。
伊朗新聞社通報稱，週二，該國南部格甚姆島發生五次爆炸。該機構引述格甚姆島一些居民的話說，他們看到兩架飛機在島上空飛行。
伊朗外交部長阿巴斯·阿拉格奇表示，透過卡達和巴基斯坦調解人進行的諮詢非常密集。
《華爾街日報》引述地區官員、安全公司和分析家的話說，伊朗最近幾週發射了裝載炸藥的水下無人機。
該報還補充說，伊朗在同一時期使用了火箭推進榴彈，並部署了專門小組在船上安裝水雷。
美國
美國總統川普表示，伊朗戰爭是共和黨在選舉中失利的原因之一，但他並不後悔發動這場戰爭。
美國總統川普表示，美國並沒有與伊朗進行真正的戰爭，因為與伊朗的對抗並沒有達到傳統戰爭的程度，例如兩次世界大戰或正在發生的烏克蘭戰爭。根據《金融時報》報道，川普在演講中補充說，美軍使用 B-2 轟炸機襲擊了伊朗，摧毀了其核能力，之後又進行了進一步的打擊，並強調他不認為美國與伊朗處於戰爭狀態。
川普：我們目前沒有打擊伊朗的計畫。
美國總統川普在接受福克斯新聞採訪時宣布，美軍昨晚對伊朗一處防空設施發動了有限襲擊。
川普補充說：“我們應該從伊朗得到比從委內瑞拉得到的更多。”
也門
也門的軍事局勢正在迅速發展，政府軍與安薩爾真主組織（胡塞武裝）在多條戰線上的衝突持續不斷，尤其是在政府軍宣布發起「也門黎明行動」之後，以及安全和人道主義影響不斷擴大的情況下。
也門總統領導委員會主席拉沙德·阿利米表示，伊朗革命衛隊參與操縱胡塞武裝的戰爭，以彌補其代理人的損失。
阿利米斷言，「也門黎明行動」正朝著實現其全部目標穩步前進，即恢復國家機構並將其權力擴展到所有領土。
也門內政部長易卜拉欣·阿里·海丹表示，共有 21 名外國專家，其中包括 14 名來自革命衛隊和 7 名來自真主黨的專家，正在管理和支持胡塞武裝的行動。
也門外交部譴責革命衛隊和真主黨持續公然干涉也門內政。
聯軍宣佈在東部地區攔截並摧毀了一架無人機，以及另一架向沙烏地阿拉伯南部地區發射的無人機。
胡塞武裝發言人報告稱，攻擊目標是艾卜哈國際機場和海米斯穆謝特空軍基地。
也門政府軍稱，他們在塔伊茲的賈巴爾哈巴什路口對胡塞武裝的增援部隊和作戰車輛發動了兩次空襲。
與安薩爾真主（胡塞武裝）有關的媒體報道稱，在塔伊茲省塔伊齊亞區一家鞋廠遭到襲擊，造成 3 人死亡，8 人受傷。
🇮🇷 伊朗議長卡利巴夫：大選結果是美國選民「對戰爭的否定」
伊朗伊斯蘭議會議長兼對美談判首席代表莫罕馬德-巴格爾·卡利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）在社交平台 X 上對美國選舉結果發表了高調評論：
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- 核心表態： 卡利巴夫指出：「無論是出於良知還是生活成本，美國人民都對戰爭說了『不』（NO TO WAR），我們贊同這一信息。」 他認為，美國選民用選票懲罰了川普政府的軍事冒險主義及其引發的嚴重經濟後果。
- 強硬警告： 卡利巴夫同時向華府發出警告，宣稱如果美國政府背叛其國內公眾的意願，繼續服務於「國際金主和敲詐者」，那麼美國將會發現「伊朗的『不』將伴隨着一場噩夢」。他強調伊朗軍隊手指已扣在扳機上，隨時準備應對任何戰略誤判。
🇺🇸 川普陣營內訌：盟友將共和黨敗選歸咎於伊朗戰爭
與此同時，華盛頓內部爆發了激烈的「抓戰犯」輿論風暴，川普的親密盟友和共和黨高層戰略家紛紛將這次歷史性的慘敗歸咎於這場持續250天的中東戰事：
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- 核心矛盾在於經濟反噬： 共和黨戰略家指出，自今年2月川普與以色列聯手對伊朗開戰以來，引發的波斯灣局勢動盪導致美國汽油與柴油價格暴漲，燃料成本飆升成為共和黨最沉重的政治包袱。民調顯示，高達91%的選民將高油價歸咎於川普的開戰決定。
- 鷹派路線遭批： 接近川普的知情人士憤怒地向媒體表示：「我們因為伊朗而被徹底摧毀了……這就是聽信馬克·萊文（Mark Levin）這種狂熱鷹派軍事與政治建議的後果。」他們主張，共和黨若想重建，首要任務是結束伊戰並重回真正的「美國優先」外交路線。
- 內閣面臨洗牌： 白宮內部已出現指摘潮，部分官員暗示川普可能會針對主導伊戰的防長赫格塞斯（Pete Hegseth）及國安團隊進行人事調整，以回應這場因戰爭引發的政治海嘯。
👤 川普正面回應：承認戰爭影響選情，但「絕不後悔」
面對洶湧的批評，美國總統川普（Donald Trump）在接受《華爾街日報》及福斯新聞專訪時，對敗選原因進行了解讀：
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- 承認戰爭因素： 川普坦言，伊朗戰事及其引起的油價飆升確實是共和黨大敗的部分原因。但他重申，這屬於「短期經濟代價」，從歷史角度看，拆除伊朗的核設施遠比一場選舉的輸贏重要。
- 堅稱自己不後悔： 「我做了正確的事，哪怕重來一次我還是會這樣做。」川普堅稱，這次失敗並非選民對他總統任期的否定，最大的問題是「我的名字不在選票上」。
- 準備動用「否決權」： 面臨即將到來的「跛腳鴨」困境，川普表示願意與民主黨合作，但同時放話，若民主黨利用國會控制權推動限制總統兵權的《戰爭權力決議案》或提交其他「荒唐法案」，他將毫不猶豫地動用總統否決權抗衡到底。
各國因應
英國海事貿易行動處 (UKMTO) 報告稱，收到有關阿曼海岸 14 海浬處發生事件的報告。
中國支持透過談判解決德黑蘭和華盛頓之間的爭端。
評論分析
《華爾街日報》：川普的盟友將共和黨敗選歸咎於伊朗戰爭
《華爾街日報》引述美國總統川普身邊人士的話說，與伊朗的戰爭已經進入第八個月，而且沒有結束的跡象，這是共和黨大敗的主要原因，並指出這場戰爭導致能源價格急劇上漲。
該報引述一些白宮官員和共和黨盟友的話說，這場戰爭是“一個錯誤”，他們認為，如果衝突在幾個月前結束，中期選舉的結果將會截然不同。
該報引述官員的話補充道，作為對戰爭後果進行全面審查的一部分，川普可能會對其團隊進行調整。目前，美國政府內部正就應對戰爭後果的責任問題展開相互指責。
該報指出，川普政府內外的顧問都在警告他，他的政治遺產將與這場戰爭緊密相連，這場戰爭是他去年二月與以色列合作發動的。
儘管受到製裁，伊朗船隻仍繼續穿越蘇伊士運河、英吉利海峽和太平洋駛向俄羅斯
2026 年 7 月 25 日至 11 月 3 日期間，五艘受美國制裁的伊朗貨船抵達俄羅斯港口或等候區，而第六艘貨船則繼續穿越英吉利海峽前往俄羅斯城市聖彼得堡。
半島電視台開源部門審查了來自 Marine Traffic 平台的導航數據，數據顯示，儘管這六艘船已被列入美國制裁名單，但它們仍然繼續在從東南亞、印度洋和蘇伊士運河一直延伸到英吉利海峽、波羅的海和太平洋的海上航線上活動。
兩次到達，間隔40分鐘。
最近一次到港記錄是在 11 月 3 日星期二，當時伊朗貨船 AYSAN（國際海事識別號為 9165803）於當地時間上午 9 點 09 分抵達俄羅斯遠東符拉迪沃斯托克港。
在俄羅斯的另一邊，伊朗貨櫃船 ZARDIS 號（國際海事識別號 9349679）於當天凌晨 2 點 49 分抵達波羅的海聖彼得堡港的等候區。
將這兩個時間轉換為協調世界時 (UTC) 後，可以看出“愛山”號於 11 月 2 日晚上 11:09 到達，而“扎爾迪斯”號於同一天晚上 11:49 到達，儘管兩艘船位於俄羅斯的不同地點，但兩者之間僅相差 40 分鐘。
MarineTraffic 數據顯示，「伊桑號」停靠在符拉迪沃斯托克港，而「札爾德斯號」則記錄了其抵達聖彼得堡候船區的情況，目的地仍列為俄羅斯布龍卡港。
港口記錄顯示，「亞洲號」於 7 月 28 日離開利比亞米蘇拉塔港，8 月 14 日穿越蘇伊士運河，然後在 9 月和 10 月期間停靠馬來西亞和中國的港口，之後北上，於 11 月 3 日抵達俄羅斯符拉迪沃斯托克港。
札爾德斯…從馬來西亞到波羅的海
港口記錄顯示，伊朗貨櫃船「札爾迪斯」號自10月2日起一直停泊在馬來西亞巴生港的等候區，於馬來西亞當地時間10月9日凌晨離開。
離開馬來西亞後，該船向西駛過印度洋、亞丁灣和紅海，於 10 月 21 日穿過蘇伊士運河，然後繼續航行穿過地中海、英吉利海峽和北海，並於 11 月 3 日黎明抵達芬蘭灣和聖彼得堡的船舶等候區。
尼拉2：一艘受罰的船穿越英吉利海峽
當 Zardes 號抵達聖彼得堡地區時，另一艘伊朗貨櫃船 NYRA 2 號（國際海事識別號 9241487）正繼續向東穿越英吉利海峽。
導航數據顯示，該船於 11 月 3 日在多佛爾海峽附近航行，目的地為俄羅斯聖彼得堡港。
根據影像中記錄的最新航程數據，該船預計於 11 月 10 日抵達俄羅斯港口，但該日期可能會有所變動。
港口記錄顯示，該船在離開孟買地區之前，曾在馬來西亞和幾個印度港口之間航行，於 10 月 6 日離開孟買地區，向西穿過阿拉伯海、亞丁灣和紅海，於 10 月 22 日穿過蘇伊士運河，然後繼續穿越地中海到達英吉利海峽，最終抵達波羅的海。
先前曾三度造訪俄羅斯港口
7月25日，伊朗貨櫃船「貝赫塔號」（國際海事識別號為9349590）於當地時間22:02抵達俄羅斯聖彼得堡附近的普龍卡港，並於隔天啟航。
大約三週後，貨櫃船 SHABDIS（國際海事識別號為 9349588）於 8 月 18 日抵達聖彼得堡船舶等候區，並停留至 8 月 20 日，據 Marine Traffic 記錄顯示。
第三艘船「FLEXI 2」（9246322）於9月28日抵達布龍卡港，並於同月29日離開。
制裁和曾經用名
為了核實這些船隻的狀態，開源部門將它們的國際海事識別號碼 (IMI) 與美國財政部外國資產控制辦公室(OFAC) 的記錄進行了比較，發現 Zardis、Aisan、Behta 和 Shabdis 四艘船隻被列入美國對伊朗航運公司 (IRISL) 的製裁名單，其中包括 2018 年 1 月 5 日採取的行動。
這兩艘船「Nira 2」和「Flexi 2」被美國財政部於2025年7月30日宣布列入製裁名單，這是另一個與伊朗有關的航運網絡的行動的一部分。
這兩艘船在先前的訴訟程序中並未以現名出現；「Nera 2」號以其原名「BERTIE」登記，而「Flexi 2」號則以「TEX」登記。調查部門透過它們的國際海事識別號碼（IMI）確認了它們的身份，儘管船名已更改，但IMI號碼仍然與船舶關聯。
這些航程表明，受美國制裁的伊朗貨船通過不同的海上航線，歷時三個多月，往波羅的海和太平洋沿岸的俄羅斯港口運輸貨物的規模。
將航行數據與制裁記錄進行比較，還可以追蹤這六艘船的身份，包括那些更改了船名的船隻，並記錄它們的航行路線和到達時間。
來源：半島電視台
